Bulan kemarin Gojek launch official app — yang dulunya cuma call center dengan operator manual untuk panggil ojek, sekarang jadi aplikasi yang bisa langsung book lewat handphone. Saya download pertama kali minggu pertama Februari, dan saya kaget bukan pada teknologi-nya (relatif simple), tapi pada timing-nya.
5 bulan lalu, saya tulis tentang Uber masuk Indonesia. Di akhir post itu, saya tulis ini: "Mungkin termasuk saya yang tulis ini, dalam 5 tahun lagi, naik ojek lewat aplikasi yang dipanggil 'Go-Jek' atau 'Grab Bike' atau apapun."
5 tahun. Saya tulis itu sebagai prediksi konservatif. Ternyata jawaban-nya: 5 bulan.
Saya naik Gojek pertama kali Senin minggu lalu. Booking lewat app, driver datang dalam 6 menit, ongkos Rp 25 ribu ke Sudirman. Mobile-first experience yang feel seperti dirancang oleh orang yang mengerti pola Jakarta — driver pakai jaket hijau yang gampang dikenali, helmet dengan logo Gojek, ada estimasi waktu yang realistic (bukan hopeful).
Yang menarik: ini bukan startup yang taken off karena marketing. Ini startup yang taken off karena solve masalah real Jakarta — kemacetan yang membuat motor jadi mode transportasi paling efisien, ojek tradisional dengan tarif yang inkonsisten dan kadang kasar, dan tidak ada cara untuk verifikasi siapa supir-nya sebelum naik.
Implikasi-nya?
Pertama, Gojek (dan startup model serupa yang akan bermunculan) akan ubah cara transportasi di Jakarta dalam 2-3 tahun. Bukan replace Blue Bird atau bus — tapi take over segment yang dulu dilayani ojek pangkalan informal. Ini segment yang besar, terutama untuk jarak medium yang taksi terlalu mahal tapi terlalu jauh untuk jalan kaki.
Kedua, model "Uber for X" sekarang sudah valid di Indonesia. Gojek mengambil cetak biru dari Uber, tapi adapt untuk konteks Indonesia (ojek bukan mobil, jaket hijau, kondisi tropis). Itu adaptasi yang membuktikan: kita tidak perlu jadi copycat Silicon Valley. Kita bisa take model global dan retain ujung-nya untuk pasar lokal.
Ketiga, untuk founder Indonesia: pintu untuk experimental product semakin terbuka. Dulu kalau ada ide startup yang "aneh" — orang skeptis. Sekarang Gojek menunjukkan, ide yang dianggap niche (booking ojek via app) bisa jadi multi-juta-dolar bisnis.
Yang saya tidak yakin: bagaimana economics-nya akan jadi long-term. Untuk sekarang Gojek subsidize driver dan customer untuk grow. Cash burn pasti besar. Pertanyaan: kapan mereka bisa profitable? Apa model monetization sustainable di Indonesia di mana customer sangat sensitive ke harga?
Saya kira mereka akan figure out — atau VC-VC global yang invest akan exit lewat akuisisi atau IPO (semoga begitu, atau bisa juga down round dan pivot). Tapi untuk sekarang, sebagai Jakarta resident, saya akan pakai Gojek setiap hari.
Pelajaran terbesar buat saya: prediksi 5-tahun saya yang seharusnya konservatif, ternyata 10x lebih cepat dari kenyataan. Pace inovasi di Indonesia sedang mempercepat. Saya harus update mental model saya — apa yang saya kira "akan datang dalam 5 tahun" mungkin sudah datang dalam 1 tahun.
Selamat untuk Nadiem Makarim dan tim Gojek. Dari semua observasi saya selama Tokopedia berkembang dan Path peak di Indonesia — Gojek mungkin yang paling menarik karena dia bukan ikutin model. Dia bikin model.
Komentar